“分久必合，合久必分”，中心市区楼宇经济、商圈经济的新一轮整合已是势在必行，“一个中心市区、多个商业中心”的新格局早晚将取代现有的“一个中心市区、一个商业中心”的旧格局。
尴尬：黑白颠倒的配送
“一个中心市区、一个商业中心”的格局在一些城市也许再怎么发展也不会遭遇什么瓶颈，但在泉州，这种延续了数十年的旧格局在城市框架急剧膨胀之后，问题也就随之而来了。
对此，最有体会的莫过于为商家配送货物的“交通员”了。冯联祥，就是这样一位“交通员”。作为一名小货车司机，几年前他的工作和正常人没什么两样，都是早出晚归。但从2004年起，他的时间就被彻底颠倒了：白天睡觉，晚上出车。由于中心市区道路限行管制升级，像他这样的小货车，除非有特别通行证，只能在晚上才能在市区道路有所“动作”。
这一颠倒还考验着商家尤其是大卖场的物流环节，一旦补货不及时，商品在白天就售罄断货，而最早也要等到第二天才能重新上架。
根源：一个中心的饱和
主要的商业经营高度集中在某个街区、主要的商务活动亦高度集中在某个街区，这种格局在城市基础设施发达的城市也许不会为人诟病，但在泉州这座历史古城基础上建设起来的城市，传统的单一格局注定有那么一天会因为“相形见绌”而备受指责。
市贸发局一位不愿意透露姓名的官员就指出，尽管早在2004年有关部门已就市区商业布局作过专门规划，但商业过度开发的情况依旧是“我行我素”，过多的人流、车流、物流汇集在同一狭小区域内，而基础设施的承载力却无法得到有效提升，二者之间的矛盾由此日趋恶化。
旧城区的卖场在“扎堆”，新城区的商场在“抱团”。短短几年下来，“一个中心”下的商业饱和、商务饱和的情况比比皆是：无论是老城区的涂门街与中山路的交叉路口一带，还是次新城区的丰泽街与田安路的交叉路口一带，均已成了新商家眼中的“不适宜”区域。
出路：新旧格局的转换
北京既有王府井又有西单，上海既有淮海路又有南京路，福州既有东街口又有中亭街，在这些城市无论是商业圈还是商务圈，都不是独一无二的，而且彼此之间均保持相当长一段距离。
这种“一个中心市区、多个商业中心”的格局正在我市一步步“克隆”中。随着位于城东片区福建炼化一体化总部的全面动工，一个新商务中心的蓝图已被某投资机构纳入计划中；随着桥南片区多幢高楼外墙装修的即将完工，一个直接辐射晋江、南安、鲤城三地的新商业中心也已呼之欲出。
也许，再用不了几年，城市白领们就不会抱怨丰泽街的大楼停车难，因为他们上班的地点早已换到了场地更为开阔的新商务中心；消费者也不会发出“没几条街好逛”的感慨，因为可供选择的商业中心越来越多。（记者 郭瑜）
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